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美國CNBC報道稱，隨著世界部分地區經濟活動逐漸恢復，傳統航運業的格局正在發生改變。
CNBC稱，受到貿易復蘇和對大宗商品強勁需求的刺激，全球航運業務變得忙碌起來，但是，全球供應鏈的中斷問題卻給運輸需求帶來不少困擾。
根據倫敦咨詢機構Drewry Shipping Consultants的全球運價指數，截至2021年7月1日，全球40英尺集裝箱平均運價超出上年同期水平的四倍，達8399美元。
中國前往歐洲和美國西海岸主要港口的掛牌運價接近12000美元/集裝箱，一些公司表示，在最后一刻達成協議運價甚至高達20000美元。
赫伯羅特、MSC、中遠海、美森、神原汽船等多家船公司宣布從7月中旬后開始的新一輪的費用調漲通知。
亞洲-美國航線2021年第14次調漲GRI
2021年7月15日生效
亞洲-美國航線2021年第15次調漲GRI
2021年8月1日生效
隨著7、8月全球主要船公司接連調漲運價，如果計入旺季附加費、燃料費、買艙費等額外費用，遠東至美東線運價可達1.5萬-1.8萬美元/FEU，美西線也已經突破1萬美元/FEU，歐洲線運價約1.5萬-2萬美元/FEU。
美森增加加州港口擁擠附加費
2021年8月5日生效
由此可見，未來的幾個月，航運生態圈依然混亂，對于外貿人，要面對更難訂艙和更高運價。
