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近期，大伙都有看到這樣的一條通知:

沒有貼上中國制造“Made in China”標簽的貨物

①當地不允許進口；

②當地將會把貨物退回原始地；

③美國政府可能會沒收這些貨物或者對這些貨物進行罰款。

      此項規定其實也是由來已久了，早在2016年，美國海關對沒有標識原產地標簽的產品實行退回、扣押等多種措施，只不過是美國海關查驗的時松時緊。對于這個不必過于擔憂，按要求做就可以的了，其實并不難。比如說：

1.對于外箱包裝，購置外箱時可選擇印有made in china 的外箱

2.對于FBA標簽，可以在下載的標簽文檔上編輯一番，加上made in china

3.對于產品，下載的sku上編輯添加made in china

       其實對于賣家、或者是合作的供貨商來說，并無變化，貼標依舊是只貼一次。不必要為了方便，或者抱著僥幸心理選擇不要這一道“護身符”。

       面對如今全球化的世界，我國自改革開放，加入WTO以來，一步步成為如今的世界貿易大國，每一天的出口量都在不斷激增，可以不夸張的說，如今的世 界離不開“made in china”。今年的疫情，對于各行各業來說是危機與機遇并存的一年。每一次的危機都伴隨著機遇，就比如03年的非典，08年的金融危機。

       人們從被迫從線下購物轉移到線上，到現在慢慢的接受這樣的生活形式。老生常談下的“需求決定市場”，線上需求的不斷增大，會極速加快了電商產業的發展，而對于我們機遇也有了，當然危機意識也不可無。

      2020上半年已經過去兩個月了，下半年是在彌補、補救上半年所遺留的“歷史”問題。例如亞馬遜，雖說如今限倉條令依舊，但接下來的會員日大促、黑五、感恩、網一、圣誕......明天就要說一聲“九月，你好”了，接下來的備貨、補貨各位小伙伴們要有更充分的準備了。

物流現狀

      美國末端爆倉的消息其實今年到如今也沒有非常明顯的一個緩解，無論是UPS、FedEx,或者亞馬遜本身上架操作。
      爆倉原因，客觀因素來說就是社會因素，例如美國疫情人數已經逾600萬之巨、加州火災、社會沖突加劇、總統大選等等，主觀因素就是人手不足。而因為這些， 賣家朋友們需要考慮的備貨期是否要延長，有A計劃就得有B計劃，例如補貨措施。

      小編希望未來的日子，money是自己的，快樂是大家的。

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