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亞馬遜限倉二連

第一彈；2020年3月17日-4月5日，非必要類目產品停止入倉。

第二彈；2020年8月16日起，庫存績效分低于（IPI）低于500的產品，限制發貨數量。

于是乎，廣大玩家的一些騷操作也來了，但隨之而來的是亞馬遜的秋后算賬。有的賣家朋友沒什么事；有的賣家朋友被亞馬遜收取了高額操作費；有的賣家朋友店鋪被封，萬事皆休。加上今年，海運頭程與尾程，空運的頭程與尾程，價格皆紛紛上漲。三大國際快遞商限量收貨，航空緊急附加費就已調控了三次，外加時效下降......這不止單單讓賣家們頭疼不已，也讓貨運行業頭疼。

       對于賣家朋友而言，平臺操作、店鋪運營，小編這門外漢就不獻丑了?！扒袄呛蠡ⅰ钡氖袌霏h境，這是現階段的一個大環境，沒辦法去改變它，只能說去想辦法去應對、解決。

       廣和物流作為一個立志成為一家專業化的物流商而言，給廣大電商賣家排憂解難是服務的首要要務，所以關于物流方案小編還是能稍微多說一兩句。

第一彈；美國海運，直送倉  or 海外倉。

       其實今年的海運形勢并不是樂觀，我國目前出口的量遠遠大于進口量，海運出口量大的情況下，其中一點就是船柜的增加，但進口量需求小的問題，可能就會導致船公司是滿載而出，空船而歸的問題。返程空船、虧載的情況，長期以往，就會讓船公司不堪重負。航線減少，甚至會無法經營下去。 海運的選擇，頭程擇優而選的話，首選美森快船。  航程平均11天就可到港，其優勢而言，眾所周知。末端的選擇，因為如今社會局勢、自然災害現在極大的影響到了美國當地，像末端派送，我司是采用整柜直送UPS，不經海外倉中轉的形式，免去了海外倉中轉，極大的提高了時效。

      針對如今的現狀而言，小編的建議；

      1. 成功建倉的賣家朋友，直發亞馬遜倉，不要去海外倉中轉，以現在的海外倉的情況，大量的人手不足，貨物處理緩慢。

      2.尋求海外倉服務的賣家朋友，務必要用自己的火眼金睛，找一家靠譜的海外倉服務公司，不然其中苦果，難以言喻。

第二彈；空運、快遞

      自今年疫情以來，空運、快遞價格的上漲幅度、快遞限量力度，說之創造了歷史也不為過。

      航班的減少，對于賣家朋友們最直觀的影響是時效，對于我們最直觀的影響的成本的上漲?！昂？铡钡陌l貨模式是普遍跨境電商賣家的常用方案，其中空運專線、快遞一直以來是多數跨境賣家作為補貨、補庫存的方式。如今時效：

1.空運專線的整體時效多數在9-15天左右。

2.快遞國內航班，大陸出口也有所排倉2-3天，整體時效5-7天。

3.香港出口排倉3-5天，整體時效7-10天。

       針對如今的現狀而言，小編的補貨發貨建議；

      1.庫存充足，或者庫存在良性周轉的情況下，依舊可以海運為主，空運為輔；

      2.庫存不足，平臺限制發貨數量的情況下，可以選擇快遞、空運發貨。了解時效，調整備貨期，了解價格，衡量成本。

1.聯邦派送的貨物比UPS上架慢，假的。

產品入庫上架完全取決于平臺的操作速率，今年的疫情想必就已經給廣大賣家朋友深深的體驗了一把，簽收了上架等了一個月兩個月不勝枚舉。

2.“Made in china”，產品需貼此標識，貨物包裝外箱需貼此標識的理由。

其實這個不是單單針對美國亞馬遜貨物，是針對出口美國的所有貨物。

是為了防止被當地海關扣關、甚至被拒絕進口、被退回、罰款等等。

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